E-Trottinette in Zug

Den ersten grossen Boom erlebte die E-Mobilität Anfangs der 2010er-Jahre mit Elektrovelos. Nachdem Velos mit Elektrounterstützung bereits zum alltäglichen Bild gehören, ist in den letzten Jahren eine neue Form von E-Mobilität in Schweizer Städten aufgetaucht: Die E-Trottis.

E-Trottinetts, oder auch E-Scooter, sind von der Bauart her Tretrollern nachempfunden, werden aber durch einen Elektromotor angetrieben. Die meisten E-Trottinetts auf Schweizer Strassen sind von Leihanbieter mit Free-Floating-System. Das heisst in der Theorie: Ein Anbieter verteilt E-Trottis auf öffentlichen Flächen, die dann mittels Smartphone-App entsperrt und gegen Gebühr genutzt werden können. Ist das Ziel erreicht, wird das E-Trotti einfach abgestellt und mittels App wieder ausgecheckt. Die Bedienung der Trottinetts ist dabei meist ein Kinderspiel: Ein Beschleunigungshebel, eine Bremse am Lenker und eine am Hinterrad. Gelenkt wird wie auch bei gewöhnlichen Trottinetts mit den Händen am Lenker.

E-Trottinetts sollen dort zum Einsatz kommen, wo die Fahrt mit (Elektro-)Autos oder ÖV sich nicht lohnt oder an eben diese Verkehrsmittel anschliessen. Diese sogenannte letzte Meile ist beispielsweise der Weg vom Büro zum Bahnhof oder vom Park & Ride in die Innenstadt. Dank Elektroantrieb können auch E-Trottis zu einer emissionsfreien Mobilität beitragen.

Doch nicht alle Mobilitätsexpertinnen und Experten sind sich sicher über die ökologischen Auswirkungen von E-Trottinetts. «Erkenntnissen zufolge werden E-Trottinetts bei Strecken genutzt, die zuvor zu Fuss zurückgelegt wurden. Dies wäre aus ökologischer Sicht nicht wünschenswert, denn so würde Umweltbelastung zu, statt abnehmen», erklärt Lars Truttmann, der sich als Geschäftsleiter des Vereins Elektromobilität Zug für nachhaltige Mobilitätsformen einsetzt.

Durch das Free-Floating-System der meisten Anbieter können die Fahrzeuge grundsätzlich überall abgestellt werden. Das kann dazu führen, dass Leih-Trottinette Trottoirs, Einfahrten und Wege versperren. Besonders in Quartieren mit engen Platzverhältnissen stören sich zu Fuss Gehende an geparkten oder sogar herumliegenden Leih-Trottinetts. Gerade für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen sind sie ein Problem.

Auch in der Stadt Zug bieten aktuell je ein Betreiber E-Velos und ein E-Trottinette an. Zwei weitere E-Trotti-Anbieter hatten sich zuvor in der Stadt versucht, zogen sich jedoch zwischenzeitlich zurück. Für die aktuellen Anbieter gelten nun strengere Regeln: «Dazu zählt unter anderem, dass die Kunden per App auf eine korrekte Nutzung hingewiesen und aufgefordert werden, für das Abstellen der Fahrzeuge öffentliche Veloparkieranlagen zu nutzen», schreibt die Stadt Zug.

Trottinetts sind zwar keine Autos und auch keine Fahrräder, erreichen aber doch Geschwindigkeiten von bis zu 20 km/h. Zu Fuss Gehende fühlen sich durch die hohen Tempi oft gefährdet, wenn Trottis auf Gehwegen fahren, während die Nutzerinnen und Nutzer von E-Trottis oft unsicher sind, welche Regeln denn überhaupt gelten. Hier findest du deshalb eine Zusammenfassung, welche Regeln für E-Trottinetts in der Schweiz gelten:

• Für E-Trottinetts gelten dieselben Regeln wie für Elektrovelos: Sie müssen auf der Strasse fahren mit entsprechendem Rechtsfahrgebot und wo vorhanden Velowege nutzen. Das Fahren von E-Trottis auf Trottoirs ist nicht erlaubt.
• E-Trottis dürfen ab 14 Jahren gefahren werden. Bis 16 ist ein Töffliausweis nötig, ab dann ist kein Führerschein notwendig.
• Ein Helm ist empfohlen, aber nicht vorgeschrieben.
• Kontrollschilder gibt es nicht.
• Leistung maximal 500 W und 20 km/h.
• Konstruktion: Gabel, Lenker, zwei Bremsen auf unterschiedlichen Rädern und rote Rückstrahler sind gemäss Gesetz Pflicht.

Noch kämpfen viele Anbieter um einen Platz auf dem E-Trotti-Markt und die Kommunen erarbeiten vielerorts erst die Regeln für Free-Floating-Anbieter. Sind diese Spielregeln aber geklärt, können auch E-Trottinette, neben Elektrovelos und E-Autos, ihren Platz in der E-Mobilität der Zukunft einnehmen.